一、空穴现象

在液压传动系统中，假如某点工作压力小于油液操作温度下的空气分离压时，油液中的气体便会提取出来而产生很多气泡；当工作压力进一步减少到油液操作温度下的饱和蒸气压力时，油液会快速气化而造成很多气泡。这种气泡掺杂在油液中，造成空穴，使原先充斥着管路或液压系统中的油液变成不持续情况，这类现象一般称之为空穴现象。

空穴现象一般产生在阀门和液压油泵的进液出口处。油液穿过阀门的狭小节点时，流液速率扩大，工作压力大幅降低，就有可能发生空穴现象。液压油泵的安装相对高度过高，吸油管路公称直径过小，吸油摩擦阻力很大，或液压油泵转速比过高，吸油不充裕等，均很有可能造成空穴现象。

液压传动系统中发生空穴现象后，气泡随油液流到髙压区的时候，在髙压功效下气泡会快速开裂，周边液态质点以快速来填充这一空穴，液态质点间快速摩擦而产生部分液压机冲击性，使部分的负担和温度均大幅度上升，造成明显的震动和噪音。

在气泡凝结处周边的壁厚和元器件表面，因长期性承担液压机冲击性及高温功效，及其油液中逸出汽体的较强浸蚀功效，使壁厚和元器件表面金属材料颗粒物被脱落，这类因空穴现象而发生的表面浸蚀称之为汽蚀。

为了避免造成空穴现象和汽蚀，一般可采用以下对策。

①减少流过小圆孔和空隙处的气体压力，一般期待小圆孔和空隙前后左右的工作压力比p1/p2